Unidad de vacío de bomba reciproca jzjw raíces

Unidad de vacío de bomba reciproca jzjw raícesResumen del producto

Se trata de una unidad de adquisición de vacío con la bomba de vacío de raíces como la bomba principal y la bomba de vacío de ida y vuelta sin aceite como la bomba de etapa delantera. Esta unidad realiza el arranque y parada automáticos, la sobrecarga automática y la protección contra sobrecalentamiento de la bomba de vacío rotz y la bomba de vacío reciproca a través del medidor de vacío de contacto eléctrico (o transmisor de presión) y el sistema de control eléctrico; Y un conjunto completo de equipos de adquisición de vacío para el control automático de varios instrumentos y válvulas.

Una bomba de vacío que bombea aire cambiando periódicamente el volumen de trabajo de la cavidad de la bomba (cilindro) por el movimiento alternativo del pistón, también conocida como bomba de vacío de pistón. La estructura de la bomba de vacío reciproca es similar a la del compresor de pistón reciproco. durante el trabajo, el tubo de succión está conectado al recipiente de vacío bombeado y el tubo de escape conduce directamente a la atmósfera. Las bombas de vacío recíprocas pertenecen a equipos de adquisición de bajo vacío para la extracción de gas de recipientes con una presión interna igual o inferior a una presión atmosférica.

Unidad de vacío de bomba reciproca jzjw raícescaracterística

Debido a que la compresión de la bomba de vacío de raíces es relativamente pequeña, para que la unidad de vacío de la bomba de vacío de raíces alcance un mayor grado de vacío y una mayor eficiencia de extracción de aire, se pueden utilizar varias bombas de vacío de raíces en serie con una bomba de vacío de ida y vuelta para formar Una unidad de vacío de bomba de raíces de varios niveles. La progresión de la unidad de vacío está determinada por el vacío de trabajo. en general, el vacío límite de la unidad de vacío debe ser medio a un orden de magnitud más alto que el vacío de trabajo.

característica
(1) hay una mayor velocidad de bombeo en un rango de presión más amplio;
(2) el rotor tiene una buena simetría geométrica, por lo que la vibración es pequeña y el funcionamiento es estable. Hay huecos entre los rotores y entre los rotores y la carcasa, sin lubricación, con pequeñas pérdidas de fricción, lo que puede reducir en gran medida la Potencia de conducción y, por lo tanto, lograr una alta velocidad de rotación;
(3) no es necesario sellar y lubricar la cavidad de la bomba con aceite, lo que puede reducir la contaminación del sistema de vacío por vapor de aceite;
(4) no hay compresión ni válvula de escape en la cavidad de la bomba. La estructura es simple y compacta, y no es sensible al polvo y al vapor de agua en el gas bombeado;
(5) la compresión es relativamente baja y el efecto en la extracción de hidrógeno es pobre;
(6) la superficie del rotor es un cilindro curvo con formas más complejas, y el procesamiento y la inspección son más difíciles.