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La primera carretera oeste de Huangshan no. 5, Condado de zouping, ciudad de Binzhou
Tratamiento de los gases residuales de la pulverización de automóviles:
El taller de pintura de automóviles debe realizar el tratamiento previo a la pintura, la galvanoplastia y la pintura de la pieza de trabajo. Los procesos de pintura incluyen pintura, nivelación y secado, en los que se producen gases residuales orgánicos (cov) y niebla de pintura excesiva.
1) gases residuales de la Sala de pintura
Para mantener el entorno de trabajo de pulverización, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de seguridad e higiene laboral, durante la operación de pulverización, la Cámara de pulverización debe cambiar continuamente de aire, y la velocidad de cambio de aire debe controlarse dentro del rango de (0,25 a 1) M / S. La composición principal de los gases de escape de cambio de aire de la Sala de pintura es el disolvente orgánico volátil de la pintura, cuyos principales componentes son hidrocarburos aromáticos (hidrocarburos totales de trifenilo y no metano), éter alcohólico y disolvente orgánico de éster. debido al gran volumen de escape de la Sala de pintura, la concentración total de gases de escape orgánicos descargados es muy baja, generalmente alrededor de 100 mg / m3. Además, el escape de la Cámara de pintura a menudo contiene una pequeña cantidad de niebla de pintura no tratada completamente, especialmente la Cámara de pintura seca, que atrapa la niebla de pintura, y hay más niebla de pintura en el escape, que puede convertirse en un obstáculo para el tratamiento de gases residuales, que debe ser pretratamiento antes del tratamiento de gases residuales.
2) gases de escape de la Sala de secado
Antes de que la pintura superior se seque después de la pulverización, se debe llevar a cabo un secado plano. la película de laca húmeda volatiliza el disolvente orgánico durante el secado. para evitar accidentes de explosión en la acumulación de disolvente orgánico en la Sala de secado, la Sala de secado debe cambiar continuamente de aire. la velocidad de cambio de aire se Controla generalmente en unos 0,2 m / S. los componentes del gas de escape son similares a los del gas de escape de la Sala de pintura, pero no contienen niebla de pintura. la concentración total del gas de escape orgánico es mayor que la del gas de escape de la Sala de pintura. según el volumen de escape, generalmente se duplica aproximadamente la concentración del gas de escape de la Sala de pintura, que puede alcanzar los 300 mg / m3. por lo general, se mezcla con la Sala de pintura para el tratamiento centralizado. Además, las Salas de pintura y las piscinas de circulación de aguas residuales de pintura de acabado también deben descargar gases residuales orgánicos similares.
3) secar los gases de escape
La composición del gas de escape secado es más compleja, además de contener ingredientes volátiles como disolventes orgánicos, algunos plastificantes o monómeros de resina, también incluye productos de descomposición térmica y productos de reacción. Tanto la Imprimación electrolítica como el secado de la pintura de acabado a base de disolvente tienen gases de escape, pero su composición y concentración son muy diferentes.
El análisis muestra que los gases de escape de la Sala de pintura, la Sala de secado, la Sala de pintura y la Sala de tratamiento de aguas residuales de pintura de acabado son gases de escape de baja concentración y gran flujo a temperatura ambiente, y la composición principal de los contaminantes son hidrocarburos aromáticos, alcoholes y éter, disolventes orgánicos de éster. En comparación con las normas integrales de emisión de contaminación atmosférica, la concentración de estos gases residuales generalmente está dentro de los límites de emisión, y para hacer frente a los requisitos de velocidad de emisión en las normas, la mayoría de las fábricas de automóviles adoptan el método de emisión a gran altitud. Aunque este método puede cumplir con las normas de emisión actuales, los gases de escape se diluyen esencialmente sin tratamiento, y una gran línea de pintura de carrocería puede emitir cientos de toneladas de contaminantes gaseosos al año, lo que puede causar un daño muy grave a la atmósfera.