Análisis de las causas:
1. la línea de grabado del tambor no está alineada durante el mantenimiento y el montaje; Se destruye la precisión del equilibrio dinámico;
2. deterioro del aceite lubricante;
3. El rodamiento principal falla;
4. el anillo interior del rodamiento principal se afloja con el eje;
5. El rodamiento del tornillo falló;
6. los pernos de la salida de líquido y la salida de escoria no se han apretado o la conexión rígida de la tubería;
7. la relajación de la brida de la nariz causa vibraciones diferenciales;
8. daños en el diferencial (generalmente causados por la falta de aceite);
9. después del estacionamiento, la válvula no está cerrada y se alimenta, lo que resulta en acumulación de materiales en el tambor giratorio y énfasis;
10. hay aflojamiento y deformación en la conexión de los componentes giratorios;
11. el equilibrio dinámico de los nuevos componentes reemplazados no es bueno;
12. los componentes pertinentes están muy desgastados;
13. los materiales acumulados en la carcasa se frotan contra los tambores Exteriores.
Solución:
1. reajustar las líneas de grabado.
2. reemplazar de acuerdo con el método mencionado en las instrucciones de uso.
3. reemplazar los rodamientos.
4. reparar o reemplazar la tapa final.
2. reemplazar los rodamientos.
6. apriete los pernos y cambie la conexión flexible y suave de la tubería.
7. reemplazar la brida de la nariz o la tapa pequeña.
8. reemplazar los accesorios diferenciales.
9. lavar con agua, cuando la acumulación es grave, después de detener el motor, utilice el volante en sentido contrario a las agujas del reloj para girar la rueda secundaria del cinturón con diferencia de velocidad, descargar el material, y después de descargar la acumulación, puede volver a ponerse en uso.
10. inspección y reparación.
11. ajustar o reemplazar.
12. reparación.
13. limpiar o enjuagar regularmente.