La bomba de tornillo único es una bomba de desplazamiento de volumen que se puede utilizar para transportar líquidos neutros o corrosivos, líquidos limpios o desgastados, líquidos que contengan gases o sean propensos a burbujas, líquidos de alta o baja viscosidad, incluidos los que contengan fibras y sólidos, que puedan funcionar continuamente durante largas horas manteniendo un flujo constante y tener una buena capacidad de autoabsorbente.

Mantenimiento de la bomba de tornillo único
Lubricar
Una buena lubricación es uno de los requisitos previos para que la bomba funcione de manera confiable durante mucho tiempo. Los rodamientos de la bomba y las juntas universales del eje de transmisión se lubrican con grasa a base de litio. Las bombas que transportan medios alimentarios utilizan grasa lubricante alimentaria en la cabeza de la bola del eje de transmisión.
Los rodamientos de la bomba deben eliminarse y limpiarse regularmente de acuerdo con el entorno de uso y las condiciones de trabajo, y volver a lubricarse. La cantidad de llenado de grasa lubricante generalmente se basa en 1 / 3 - 1 / 2 para llenar el espacio del rodamiento y la carcasa del rodamiento.
El tiempo de cambio de grasa en la Junta universal depende de la temperatura y presión del medio transportado y si la funda de Goma y el anillo de sellado están dañados.
Sello del eje
Las bombas selladas con relleno deben comprobar con frecuencia las fugas y presionar la tapa de relleno a tiempo, lo que es adecuado para gotear ligeramente el medio, y presionar demasiado puede hacer que el relleno y el eje se calienten hasta la muerte. Todos los anillos de embalaje desgastados deben reemplazarse al reemplazar.
Tan pronto como se detecta una fuga en la bomba sellada mecánicamente, se debe inspeccionar a tiempo, y los anillos móviles y estáticos dañados en la superficie de sellado de los anillos de sellado o envejecidos deben reemplazarse a tiempo. Las bombas que transportan medios de alta viscosidad, fáciles de precipitar o solidificar y corrosivos deben limpiarse completamente antes de desactivarse durante mucho tiempo y aplicarse grasa lubricante en las caras de fricción de los anillos móviles y estáticos.